ئوپتىكىلىق كابېللاردا يۇقىرى ئاجىزلىشىش نۇقتىسىنىڭ تۆت خىل ھادىسىسى ۋە سەۋەبى

1. ياتقۇزۇش جەريانىدا كېلىپ چىققان يۇقىرى ئاجىزلىشىش نۇقتىلىرى

ئوپتىكىلىق كابېل ئورنىتىش جەريانىدا، بولۇپمۇ 2-3 كىلومېتىر ئۇزۇنلۇقتىكى بىۋاسىتە كۆمۈلگەن يوللاردا، نۇرغۇن توسالغۇلارغا دۇچ كېلىدۇ. قۇرۇلۇش ئادەتتە نۇرغۇن ئىشچىلارنى ۋە ئۇزۇن مۇساپىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ، بۇ بارلىق خادىملارنىڭ ماسلىشىشچان ھەرىكەتلىرىنى كاپالەتلەندۈرۈشنى قىيىنلاشتۇرىدۇ. بۇ، بولۇپمۇ قوغداش پولات تۇرۇبا، ئېگىلىش، يانتۇلۇق ۋە ئېگىزلىك ئۆزگىرىشى قاتارلىق توسالغۇلاردىن ئۆتكەندە ئالاھىدە مەسىلە پەيدا قىلىدۇ. نەتىجىدە، ئادەتتە «ئارقا ئېگىلىش» (ئۆلۈك ئېگىلىش) دەپ ئاتىلىدىغان بىر ھادىسە يۈز بېرىپ، كابېلغا ئېغىر زىيان يەتكۈزۈشى مۇمكىن.ئۆلۈك ئېگىلىش يۈز بەرگەندىن كېيىن، بۇ جايدا چوقۇم مۇھىم ئاجىزلىشىش نۇقتىسى پەيدا بولىدۇ. ئېغىر ئەھۋاللاردا، تالانىڭ قىسمەن ياكى تولۇق سۇنۇشى يۈز بېرىشى مۇمكىن. بۇ ئوپتىكىلىق كابېل قۇرۇلۇشى جەريانىدا كۆپ ئۇچرايدىغان خاتالىق.

بۇنىڭدىن باشقا، كابېل ياتقۇزۇش جەريانىدا، كابېلنىڭ ئۇچى بۇزۇلۇشقا ئەڭ ئاسان ئۇچرايدۇ. تۇتاشتۇرۇش جەريانىدا، تۇتاشتۇرۇش نۇقتىسىدا كۆپىنچە نىسبەتەن يۇقىرى ئاجىزلىشىش قىممىتى كۆرۈلىدۇ. قايتا-قايتا قوشۇۋېتىش ئارقىلىق تۇتاشتۇرۇلغاندىن كېيىنمۇ، زىياننى ئازايتقىلى بولمايدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە ئاجىزلىشىش نۇقتىسى چوڭ بولىدۇ.

2. ئۇلىنىش جەريانىدا كېلىپ چىققان يۇقىرى ئاجىزلىشىش نۇقتىلىرى

ئۇلىنىش جەريانىدا يۇقىرى ئاجىزلىشىش نۇقتىلىرى كۆپ ئۇچرايدۇ. ئادەتتە، كۆزىتىش ئۈچۈن OTDR (ئوپتىكىلىق ۋاقىت دائىرىسىنى ئەكس ئەتتۈرۈش ئەسۋابى) ئىشلىتىلىدۇ. يەنى، ھەر بىر تالا ئۇلىنىشتىن كېيىن، ئۇلىنىش نۇقتىسىدىكى ئاجىزلىشىش قىممىتى سىناق قىلىنىدۇ. ئەمەلىيەتتە، قوش يۆنىلىشلىك سىناق ئۇسۇلى قوللىنىلىدۇ. تالا ئىشلەپچىقىرىشتىكى پەرقلەر سەۋەبىدىن، ھېچقانداق ئىككى تالا پۈتۈنلەي ئوخشاش ئەمەس، ھەمدە ھالەت مەيدانىنىڭ دىئامېتىرىدا ھەمىشە پەرق مەۋجۇت بولىدۇ. نەتىجىدە، OTDR ئارقىلىق ئۆلچەنگەن زىيان قىممىتى ئەمەلىي ئۇلىنىش زىيىنى ئەمەس؛ ئۇ مۇسبەت ياكى مەنپىي بولۇشى مۇمكىن. ئادەتتە، قوش يۆنىلىشلىك سىناق قىممىتىنىڭ ئارىفمېتىك ئوتتۇرىچە قىممىتى ئەمەلىي ئاجىزلىشىش قىممىتى سۈپىتىدە ئېلىنىدۇ.

ئۇلىنىش جەريانىدا، ئۇلىنىشنىڭ يوقىلىشىنىڭ كونترول نىشانىغا يېتىشىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن، ئادەتتە ھەقىقىي ۋاقىتلىق نازارەت قىلىش قوللىنىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، تالا ساقلاش جەريانىدا، ئۇلىنىشتىن كېيىن چوڭ ئاجىزلىشىش نۇقتىلىرىنىڭ كۆپ ئۇچرايدىغان سەۋەبى ئۇلىنىشتىن كېيىن يۈز بېرىدۇ. بەزى تالالار الضغط تەسىرىگە ئۇچرايدۇ ياكى ئېگىلىش رادىئۇسى بەك كىچىك بولۇپ، يۇقىرى ئاجىزلىشىش نۇقتىسىنى شەكىللەندۈرىدۇ. بۇنىڭ سەۋەبى، 1550 نانومېتىر دولقۇن ئۇزۇنلۇقىدا ئىشلەيدىغان تالالار مىكرو ئېگىلىش زىيىنىغا ئىنتايىن سەزگۈر. تالا سىقىلغاندىن كېيىن، مىكرو ئېگىلىش يۈز بېرىدۇ؛ شۇنىڭغا ئوخشاش، ئەگەر تالا قاتلىنىش جەريانىدا ئېگىلىش رادىئۇسى بەك كىچىك بولسا، بۇ نۇقتىدا زور مىقداردا سىگنال يوقىلىشى يۈز بېرىدۇ. OTDR نىڭ ئارقىغا تارقىلىش ئەگرى سىزىقىدا، بۇ چوڭ ئاجىزلىشىش باسقۇچى سۈپىتىدە كۆرۈنىدۇ.

يەنە بىر كۆپىنچە كۆزدىن قاچۇرۇلىدىغان سەۋەب، ئۇلىنىش ئېغىزى يىغىۋېلىنغاندىن كېيىن يۈز بېرىدۇ. تاقاقنى بېكىتىپ، كابېلنى مۇقىملاشتۇرغاندا، ئەگەر كابېل تاقىلىپ قويۇلغاندا چىڭ مۇقىملاشتۇرۇلمىسا، بۇرالىش يۈز بېرىپ، تالالىق بۇففېر تۇرۇبىسىنىڭ شەكلى ئۆزگىرىپ كېتىشى مۇمكىن. تالالارنىڭ قىسىلىشى ئاجىزلىشىشنىڭ كەسكىن ئېشىشىغا ئېلىپ كېلىپ، باسقۇچلۇق يوقىتىشنى شەكىللەندۈرىدۇ.

3. توشۇش ۋە بىر تەرەپ قىلىش جەريانىدا كېلىپ چىقىدىغان يۇقىرى ئاجىزلىشىش نۇقتىلىرى

ئوپتىكىلىق كابېللار قۇرۇلۇش ئورنىغا توشۇلغاندا، مۇھىت دائىم ناچار بولىدۇ. بولۇپمۇ تۆمۈر يول ئالاقە كابېللىرىنى ياتقۇزغاندا، كرانلار كۆپىنچە قۇرۇلۇش ئورنىغا يېتەلمەيدۇ. بۇنداق ئەھۋاللاردا، كابېللار دائىم قولدا يۈكلىنىدۇ ۋە چۈشۈرۈلىدۇ. چۈشۈرۈش جەريانىدا، كابېلنىڭ سىرتقى قەۋىتى ئاسانلا بۇزۇلىدۇ. بۇنىڭ بىر سەۋەبى، كابېلنىڭ دىئامېتىرى بەك كىچىك بولۇپ، سىرتقى كابېل قەۋىتىنىڭ يەرگە بەك يېقىن بولۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. قۇرۇلۇش ئورۇنلىرىنىڭ يەر شارائىتى دائىم تەكشى ئەمەس، قاتتىقلىقى ئوخشىمايدۇ. كابېلنىڭ دۇمبىقىنى دومىلىتىۋاتقاندا، ئۇ يەرگە چۆكۈپ كېتىشى، سىرتقى كابېلنىڭ قاتتىق نەرسىلەر تەرىپىدىن بۇزۇلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. ئاساسلىق سەۋەب، بەزى ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن كىچىكرەك دۇمباقلارنى ئىشلىتىدۇ.

بۇنىڭدىن باشقا، ئەگەر كابېل دۇمبىقى ياغاچ تاختىلار بىلەن مۇۋاپىق قوغدىلمىسا (بەزى دۇمبىقلار مېتال رامكا ئىشلىتىدۇ ۋە تولۇق ياغاچ بىلەن ئوراشقا بولمايدۇ)، پەقەت سۇلياۋ ئورالما ئىشلىتىلسە ياكى يەككە دۇمبىق سىنىقىدىن كېيىن قوغداش قاپىقى ئەسلىگە كەلتۈرۈلمىسە، كابېل يېتەرلىك قوغدىلمىغان بولىدۇ. سىرتقى قاپ تاش قاتارلىق قاتتىق نەرسىلەر تەرىپىدىن بۇزۇلغاندا، بۇففېر تۇرۇبىسىنىڭ ئىچىدىكى تالالار قىسىلىپ، ئاجىزلىشىش باسقۇچلىرىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. OTDR نىڭ ئارقىغا تارقىلىش ئەگرى سىزىقىدا، بۇ چوڭ ئاجىزلىشىش نۇقتىسى سۈپىتىدە كۆرۈنىدۇ.

4. ئاخىرلاشتۇرۇش جەريانىدا كېلىپ چىققان يۇقىرى ئاجىزلىشىش نۇقتىلىرى

كابېلنى ئۈزۈش جەريانىدا يۇقىرى ئاجىزلىشىش نۇقتىلىرىمۇ كۆپ ئۇچرايدۇ. ئۈزۈش جەريانىدا، ئۇلىنىش زىيىنىنى نازارەت قىلىش ئادەتتە ئېلىپ بېرىلمايدۇ، ھەمدە مەشغۇلاتلار ئاساسلىقى تەجرىبىگە تايىنىدۇ، بۇ چوڭ ئاجىزلىشىش نۇقتىلىرىنىڭ يۈز بېرىش ئېھتىماللىقىنى ئاشۇرىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا، تالا ئۇلانغاندىن كېيىن، تالا ساقلاش تەخسىسىنى ئورناتقاندا، تەخسىنىڭ يېنىدىكى بۇففېر تۇرۇبىلىرى رادىئۇسى بەك كىچىك بولۇپ ئېگىلىپ قېلىشى ياكى بۇرۇلۇپ شەكلى ئۆزگىرىپ كېتىشى مۇمكىن. بۇ، بۇ نۇقتىلاردا زور دەرىجىدە ئاجىزلىشىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

بۇنداق ئاجىزلىشىش نۇقتىلىرى كۆپىنچە يوشۇرۇن بولىدۇ ھەمدە OTDR ئارقىلىق كابېلنىڭ ئوتتۇرىسىدىكى نۇقتىلارغا قارىغاندا ئاسان بايقالمايدۇ.